9月5日，全新问界M7厚爱开启小订，预售价28.8万元起，10分钟小订两万台，1小时突破了十万台。当这个劲爆得益颠簸全网时，却躬行在一又友圈下场辟谣：准确点，（是）43分钟突破十万台！

据悉，此番远超预期的要紧原因，是全新问界M7的“大爆改”。颠覆行业过往对改款居品“小修小改”的贯通，全新问界M7可谓“从里到外”“夺胎换骨”。

2025年，国内SUV市集进入存量优化的新阶段，智能化已成为SUV居品各别化竞争的中枢赛场。跟着竞争加重，智能化上的竞争迟缓从“功能堆砌”升级至“体验重构”，昔日那种“挤牙膏式”的汽车换代升级早已跟不上这个时期的需求；同期，新动力SUV市集急需一款高价值优体验的居品解脱低质价钱竞争的泥潭。

全新问界M7趁势而生，以自我突破式的中枢技艺改革与体验升级，以“高销量、高价值感”重构了豪华汽车的盈利逻辑。这不仅是对我方的一次教科书式的价值迭代，更是对扫数“自废武功活下来”“大降价换市集”等行业行为的一次教科书式的阶梯更正。

从这个道理道理上，这个行业似乎应该对鸿蒙智行说一声“谢谢”。

枪口举高一寸，这很鸿蒙智行

“要是全新问界M7真像网上说的预售价26万或27万起，那咱们就完了，不错平直关门了。”某品牌汽车销售对第一财经说到。

最终这么的情况并未发生，全新问界M7的预售价钱定在了28.8万。

枪口举高一寸的背后，是其砍掉了之前的最低配车型，起步即高配——增程版最低配也搭载了四驱系统，以及行业首发的舱内激光视觉决议。正如余承东所言：“华为不卷价钱，卷价值。”这种策略不仅为本身留出利润空间，也为友商留出了一点喘气的空间，倒逼友商跳出“廉价换市集”的恶性轮回，聚焦技艺研发与用户体验升级，为通盘行业健康进取发展指明了阳光大路。

2025年上半年，三大德系传统车企在中国市集的销量和利润双双承压。为此，传统豪华车促销力度不得不握续加大。7月促销幅度达到27.2%的高位，环比加多0.4个百分点，同比加多2.1个百分点。与之造成对比的是，乘联会数据流露，本年6月，自主品牌国内零卖份额达到64.2%，同比增长5.6个百分点。

这标明并非市集不景气，也并非花消者购买意愿下跌，而是传统豪华车仍是知足不了面前中国花消者的需求了。于是价钱倒挂出现了——中国汽车流畅协会副通知长郎学红曾提到，豪华品牌的价钱倒挂幅度深广达到了30%，最高可达50%。当价钱倒挂达到30%或者40%，经销商已无法承受。有经销商暗示，本年豪华车价钱倒挂的征象比较凸起，经销商处于赤字诡计的景象，由于豪华品牌杠杆率高，一朝银行战略收紧，资金流动性病笃加重的问题出现，经销商关于风险的担忧就会更重，因此出现了繁密豪华汽车经销商旗下门店由传统燃油豪华品牌转投鸿蒙智行的征象。

连接鸿蒙智行系列一贯的作念法，不卷价钱，卷的是另一个专有的蓄意——推选值（NPS）。余承东屡次在公开步地指出，净推选值是华为算计居品收效的要津蓄意，亦然华为智选车业务的要津KPI。当花消者抖擞自愿向周围的东谈主群推选购买的居品时，品牌才能够在真实的用户口碑下取得快速增长。而念念要罢了净推选值增长，必须在居品、技艺、价钱、干事等多维度打造特出传统豪华车品牌的高价值感，全处所擢升花消者体验。

从数据蓄意看来，问界的净推选值带来了主见正向的品牌高价值增长。杰兰路最新发布的《2025年度上半年新动力汽车品牌健康度商议》讲述流露，问界的净推选值名列前三，高达74.8，当先一众新势力品牌。

尤其值得详确的是，保值率手脚豪华车市集的花消者购车的另一个要紧考量成分，也在悄然发生变化。

外资品牌也曾最引合计傲的高保值率上风，变得不复存在。2025年7月1日，中国汽车流畅协会和精真估合并髻布了《2025年6月中国汽车保值率商议讲述》，其中说起，保时捷等传统豪华品牌保值率降幅较大，由于豪华车品牌的指令价保管较高，莫得回复市集作念出调价，因此促销相似由经销商完成，新车扣头较大。部分豪华品牌的降价还伴跟着经销商的退出，以及要紧车型居品的退出。因为行业整合正在进行当中，二手车的维修保重不够方便，存在一定风险。

而自主热销新动力品牌合座保值率名次榜中，前7位自主品牌的保值率均进步了50%，主见高于外资品牌保值率。其中，鸿蒙智行排名前三，保值率高达71.5%。

可见，全新问界M7上市，不仅将以高技艺、高体验带来特出传统豪华车品牌的高销量和高价值感，更将改变国内豪华车市集走向“零和竞争”的非往常旅途，鼓动同类居品罢了价值跃迁，引颈行业聚焦价值发展。

能特出华为的，只消华为

9月4日华为三折叠屏手机发布会上，余承东喊出“能特出华为的只消华为”。这句话不仅说的是三折叠，照旧对全新问界M7的注解。有别于无数“小修小补”的改款，全新问界M7上的多项改革与突破，实简直在为业界确立了新的技艺标杆。

首先是其行业首发的舱内激光视觉决议，为用户提供了一种新的接济驾驶决议遴荐。与面前纯视觉决议比较，这套决议勾搭了激光雷达与视觉录像头两者上风，较单一技艺决议的安全冗余更高，填补了基础视觉接济驾驶的才能空缺区，外不雅造型也更合座。与纯视觉决议比较，舱内激光视觉决议在主动安全方面作念得更好，即使在恶劣色泽下，车辆仍然可识别两轮车、行东谈主等拦阻物；此外，舱内激光视觉决议接受了改革光学架构，不错罢了激光点云与视觉信息的深度和会、守旧通用拦阻物检测（如锥桶、水马等物体），带来更安全泄气的驾乘体验。

其次，全新问界M7亦然基于M9、S9同款的iDVP电子电气架构打造，全车100多个截止器均可守旧OTA升级，真确罢了了“软件界说汽车”。像问界M9、享界S9搭载的华为途灵平台，也恰是基于HUAWEI iDVP数字底座训诫打造，为新车出场后升级硬件奠定基础。华为的原生行使HUAWEI XMOTION车身协同截止系统也恰是基于此架构训诫，这一系统提供车辆纵向、横向、垂向的一体化协同截止管制决议，带来晕车幽静、主动智能防滑等功能，在驾驶安全性、操作性，以及乘坐泄气感上取得极大升级。

在多重智能化、电动化技艺加握下，全新问界M7的豪华驾乘泄气性、忘形豪车的驾驶操控性愈发凸显，迭代后的新车含金量还在飞腾，全新问界M7的热销，也将刺激友商加强技艺研发技艺过问，带动通盘行业告别低质竞争，在30万级别市集重塑高价值改革的新竞争风景。

当传统豪华车品牌深陷价钱倒挂泥潭、新动力市集困于“降质降价”内卷时，余承东率领全新问界M7以“价值竞争”破局：它用71.5%的保值率打脸“外资高保值听说”，以3.7%的浸透率鼓动30万级市集增长，更以“不卷价钱卷技艺”的姿态，为全行业指明发展标的。从冲破外资把持到引颈行业进取，全新问界M7的道理道理早已特出一款居品，它让扫数中国汽车品牌集体看到“技艺解围”的可能。

基于此，概况真该对华为说一句：“谢谢。”